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 宜万铁路概要

  宜万铁路全长377公里,总投资225.7亿元。前身是川汉铁路,1909年由詹天佑主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建,绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全球铁路独一无二,是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。2010年12月22日10时,宜万铁路在恩施举行首发仪式,正式通车。

 宜万铁路简介

  线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,穿越之地可以说是筑路禁区。宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最,因此被业界称为“桥隧博物馆”。
  建设宜万铁路,对于长江流域国土资源开发和经济发展,实施西部大开发战略,加快少数民族地区脱贫步伐,增进民族团结,完善和优化铁路路网结构等,都具有十分重大的意义。宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站(宜昌东站),西至达万铁路万州站。
  途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),线路全长377公里(湖北段324公里、重庆段53公里),其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里,凉雾至万州段为单线88.54公里。
  宜万铁路在鄂西崇山峻岭中穿行全线共有隧道159座338.771公里,其中双线隧道54座47.32公里,10公里以上隧道5座61.161公里;桥梁253座68.487公里,其中双线特大桥21座17.471公里,单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。
  设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路,一次铺设无缝线路,设计速度宜昌东至凉雾段为160公里/小时、凉雾至万州段为120公里/小时。
  宜万铁路工程总概算为225.7亿元,其中,铁路建设基金89.18亿元,亚行贷款5亿美元(折合人民币41.3亿元),国家开发银行贷款95.22亿元;平均每公里耗资约6000万元(青藏铁路平均每公里也只花了2900万元)。
  宜万铁路是我国铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。

 宜万铁路可到的主要车站

  遵义、桐梓、赶水、綦江、重庆、北碚、广安、渠县、达州、梁平、万州、利川、恩施、建始、巴东、宜昌东、当阳、荆门、襄阳、邓州、南阳、郑州、安阳、邯郸、沙河市、邢台、元氏、石家庄、定州、保定、徐水、高碑店、北京西

 宜万铁路正在开行的主要车次

周二
09月19日
周三
09月20日
周四
09月21日
周五
09月22日
周六
09月23日
周日
09月24日
周一
09月25日
车次 出发站 - 到达站 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下 订票
K1096/K1097 宜昌东 00:05
万州 05:52
-18小时-13分 377 53.5元 99.5/104.5/107.5 152.5元/158.5元 火车票网在线订票
K1268/K1269 宜昌东 00:27
万州 05:18
4小时51分 377 53.5元 99.5/104.5/107.5 152.5元/158.5元 火车票网在线订票
K786/K787 宜昌东 00:44
万州 06:32
5小时48分 377 53.5元 99.5/110/115 152.5元/162元 火车票网在线订票
K356/K357 宜昌东 04:57
万州 09:36
4小时39分 377 53.5元 99.5/104.5/107.5 152.5元/158.5元 火车票网在线订票
Z95 宜昌东 07:07
万州 11:03
3小时56分 377 53.5元 99.5/104.5/107.5 152.5元/158.5元 火车票网在线订票
K529/K532 宜昌东 07:21
万州 12:44
5小时23分 377 53.5元 99.5/104.5/107.5 152.5元/158.5元 火车票网在线订票
K1092/K1093 宜昌东 15:53
万州 23:10
7小时17分 377 53.5元 99.5/104.5/107.5 152.5元/158.5元 火车票网在线订票
K1256/K1257 宜昌东 16:56
万州 22:28
5小时32分 377 53.5元 99.5/104.5/107.5 152.5元/158.5元 火车票网在线订票



 宜万铁路大事记

  • 2001年底 原国家计委和铁道部把宜万铁路纳入“十五”计划。
  • 2002年6月 国务院总理办公会研究同意宜万铁路立项。同年7月,原国家计委下文批准立项。
  • 2003年12月 宜万铁路奠基仪式举行。
  • 2004年2月 铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部成立。
  • 2004年8月 首座隧道贯通。
  • 2009年12月 宜万铁路最后一座隧道贯通。
  • 2010年8月18日 宜万铁路全线铺通。
  • 2010年10月8日 全线电气化主体工程完工。
  • 2010年12月22日 宜万铁路通车。


  •  宜万铁路线路图

      宜万铁路线路图

     宜万铁路修建意义

        宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带,是世界上施工难度最大的铁路。