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 连盐铁路概要

  2013年12月7日,江苏省苏北快速铁路网的关键工程连盐铁路全线开工建设。江苏省省长李学勇来到位于阜宁、射阳两县交界处的工程现场,了解工程建设情况,看望慰问参建人员。李学勇强调,加快建设苏北快速铁路网,是促进苏北振兴、建设全面小康的关键工程,要认真落实相关建设规划,加快推进连盐铁路项目建设,构建沿海铁路通道,完善区域路网布局,更好地促发展惠民生。
  连盐铁路于2008年12月获得国家发改委批准立项,当时批复的标准为单线,设计时速只有160公里。随着江苏沿海开发上升为国家战略,江苏沿海地区的开发和建设也随之进入一个更高的层次。为了使连盐铁路在江苏沿海大开发中发挥出更加有效的作用,经过省交通厅、铁道办和铁道部的磋商和论证,连盐铁路的设计方案进行了相应的调整。建设标准为国铁Ⅰ级,双线电气化,设计速度为每小时200公里。
  2013年7月30日,从江苏省举行的支持苏北、苏中地区实现全面小康新闻发布会上获悉,通过省委省政府的努力,以及省相关部门的争取,通过和中国铁路总公司的沟通,共同推动推进连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连盐铁路、沪通铁路等重点项目建设,连盐铁路争取年内开工建设,连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路力争明年开工建设,在苏北腹地尽快形成铁路主骨架。

 连盐铁路简介

  2009年10月26日铁道部和江苏省将可研报告上报国家发改委。2009年11月27日,可研报告通过国家发改委委托的专家评估。作为国家沿海铁路的重要组成部分,连盐铁路的建设将沟通起整个沿海运输大动脉,未来,一条纵贯南北的沿海集疏运大通道必将为江苏沿海开发提供强有力的交通支撑。
  此外,考虑到与青连铁路以及连淮铁路的联系,连盐铁路的线路走向由原来的从连云港站西进东出的方案,改为从连云港站东进西出,也就是从大浦附近并入陇海铁路,向西在包庄附近向南和陇海铁路分离。这样线路更为顺畅,各线客流都不会发生遮挡。另外,沪通铁路过江方案正在论证中,新长铁路盐城—海安县段也将要建设改造。铁路建成之后,可向南经盐城—南通直达上海,青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,促进江淮与长三角地区之间的联系,带动沿线各港口城市经济的发展。
  为了方便连云港和南京的联系,打造宁连铁路快速通道,将连盐铁路项目从此前的连淮铁路项目分离出来,原先的连淮铁路项目并入淮扬镇铁路建设项目,该项目能够把连云港和扬州连接起来,扬州接宁启线进南京或是通过镇江接沪宁线进南京,这样连云港与南京的联系也将快捷顺畅起来。据悉,这一调整方案进一步优化和完善了江苏省东部地区的铁路网结构。连盐铁路建成后,将成为沟通东部沿海港口城市、客货并重,以客为主的快速运输通道。

 连盐铁路途径主要车站

  连盐铁路正线全长232.2公里,全线设置12个车站,新建石桥、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站,改扩建既有的连云港、盐城北站。可研批复投资259.84亿元。铁路等级I级,双线,速度目标值200公里/小时。



 连盐铁路大事记

  • 2008年12月获得国家发改委批准立项,当时批复的标准为单线,设计时速只有160公里。
  • 2010年7月25日国家发改委召开主任办公会,会上正式同意批复连云港至盐城铁路可行性研究报告,明确连盐铁路正线长232.2公里,技术标准由原来单线,内燃机牵引,时速160公里调整为复线电气化,时速200公里。
  • 2010年9月4日记者从连盐铁路建设指挥部获悉,新建连云港至盐城铁路可行性研究报告日前获国家发改委批复同意,今年内全面开工建设。总投资259亿元。
  • 2013年1月31日,江苏省全省交通工作会议上最新消息,连盐铁路将于2013年上半年正式开工建设,2017年建成通车,设计时速200公里/小时。
  • 2013年10月24日召开的连盐铁路连云港段征地拆迁动员会上了解到,连盐铁路连云港段将于2013年11月份进场施工,工期为3年6个月,预计于2017年5月建成。
  • 2013年12月07日,在江苏省盐城市阜宁和射阳两县交界处的329省道边,红色钻机飞速地转动着钻入盐阜老区的农田深处,全长234公里的连盐铁路全线第一棵桩在盐城市阜宁县境内开钻。国家中长期铁路网规划项目,连云港至盐城铁路正式开工建设。


  •  连盐铁路线路图

      连盐铁路线路图

     连盐铁路修建意义

        连盐铁路既是我省综合交通运输体系中的重要基础项目,更是直接服务和加快实施沿海开发战略的重要支撑。