京沪高铁最新消息

京沪高铁概要

　　京沪高速铁路，简称京沪高铁客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路.线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为310公里/小时，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，北京到上海最快只需4时48分。

　　相关：京沪铁路

京沪高铁途经的主要站点

北京南站 → 廊坊站 → 天津西站 → 天津南站 → 沧州西站 → 德州东站 → 济南西站 → 高铁泰安站 → 曲阜东站 → 滕州东站 → 枣庄站 → 徐州东站 → 宿州东站 → 蚌埠南站 → 定远站 → 滁州站 → 南京南站 → 镇江南站 → 丹阳北站 → 常州北站 → 无锡东站 → 苏州北站 → 昆山南站 → 上海虹桥站

京沪高铁正在开行的主要车次

周日
08月12日

周一
08月13日

周二
08月14日

周三
08月15日

周四
08月16日

周五
08月17日

周六
08月18日

车次	出发站	开车时间	到达站	到达时间	用时	里程	二等座	一等座	特等座	买票
G101	北京南	06:43	上海虹桥	12:40	5小时57分	1318	553	933	0
G103	北京南	06:53	上海虹桥	12:48	5小时55分	1318	553	933	0
G105	北京南	07:20	上海虹桥	13:08	5小时48分	1318	553	933	0
G143	北京南	07:50	上海虹桥	13:12	5小时22分	1318	553	933	0
G107	北京南	08:05	上海虹桥	13:46	5小时41分	1318	553	933	0
G109	北京南	08:15	上海虹桥	14:17	6小时2分	1318	553	933	0
G111	北京南	08:35	上海虹桥	14:22	5小时47分	1318	553	933	0
G113	北京南	08:50	上海虹桥	14:33	5小时43分	1318	553	933	0
G1	北京南	09:00	上海虹桥	13:28	4小时28分	1318	553	933	0
G41	北京南	09:15	上海虹桥	14:49	5小时34分	1318	553	933	0
G115	北京南	09:20	上海虹桥	15:09	5小时49分	1318	553	933	0
G117	北京南	09:25	上海虹桥	15:37	6小时12分	1318	553	933	0
G7	北京南	10:00	上海虹桥	14:28	4小时28分	1318	553	933	0
G119	北京南	10:05	上海虹桥	15:47	5小时42分	1318	553	933	0
G121	北京南	10:20	上海虹桥	16:25	6小时5分	1318	553	933	0
G123	北京南	11:05	上海虹桥	16:50	5小时45分	1318	553	933	0
G125	北京南	11:10	上海虹桥	16:59	5小时49分	1318	553	933	0
G411	北京南	11:20	上海虹桥	17:25	6小时5分	1318	553	933	0
G127	北京南	11:30	上海虹桥	17:20	5小时50分	1318	553	933	0
G9	北京南	12:00	上海虹桥	16:36	4小时36分	1318
G129	北京南	12:10	上海虹桥	17:56	5小时46分	1318	553	933	0
G131	北京南	12:20	上海虹桥	18:16	5小时56分	1318	553	933	0
G133	北京南	12:50	上海虹桥	18:40	5小时50分	1318	553	933	0
G135	北京南	13:05	上海虹桥	18:59	5小时54分	1318	553	933	0
G137	北京南	13:35	上海虹桥	19:18	5小时43分	1318	553	933	0
G139	北京南	13:45	上海虹桥	20:05	6小时20分	1318	553	933	0
G3	北京南	14:00	上海虹桥	18:28	4小时28分	1318	553	933	0
G43	北京南	14:05	上海虹桥	19:43	5小时38分	1318	553	933	0
G141	北京南	14:10	上海虹桥	20:09	5小时59分	1318	553	933	0
G145	北京南	14:35	上海虹桥	20:33	5小时58分	1318	553	933	0
G11	北京南	15:00	上海虹桥	19:28	4小时28分	1318	553	933	0
G155	北京南	15:45	上海虹桥	21:41	5小时56分	1318	553	933	0
G147	北京南	15:50	上海虹桥	22:00	6小时10分	1318	553	933	0
G149	北京南	16:25	上海虹桥	22:22	5小时57分	1318	553	933	0
G169	北京南	16:40	上海虹桥	22:42	6小时2分	1318
G151	北京南	16:45	上海虹桥	23:02	6小时17分	1318	553	933	0
G13	北京南	17:00	上海虹桥	21:36	4小时36分	1318	553	933	0
G153	北京南	17:15	上海虹桥	23:11	5小时56分	1318	553	933	0
G157	北京南	17:36	上海虹桥	23:40	6小时4分	1318	553	933	0
G159	北京南	17:45	上海虹桥	23:48	6小时3分	1318	553	933	0
G15	北京南	18:00	上海虹桥	22:36	4小时36分	1318	553	933	0
G17	北京南	19:00	上海虹桥	23:18	4小时18分	1318	553	933	0

京沪高铁大事记

1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。

1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。

1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部

京沪高速铁路建设(6张)成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。

1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。

1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。

1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告（评估补充稿）。

2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。

2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。

2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。

2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。

2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。

2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。

2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。

2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。

2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。

2007年12月5日，铁道部批复初步设计。

2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。

2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。

2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。

2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。

2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。

2008年9月15日，在京沪高速铁路常州制梁场，京沪高速铁路全线第一榀预应力混凝土铁路桥箱型简支梁成功地提梁上线。

2008年10月10日，中交股份京沪高速铁路土建工程六标段首孔箱梁在常州制梁场成功架设，这标志着京沪高速铁路六标段的箱梁架设工程正式开工架设。

2008年12月9日,12月9日，在京沪高速铁路苏州制梁场，京沪高铁苏州段的首榀箱梁被两台大型提梁机稳稳提升至桥墩上。这标志着京沪高铁苏州至上海方向的箱梁提梁架设工程进入实质性阶段。

2008年12月10日，中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设，这标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段。

2008年12月24日，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙。

2010年4月14日，京沪高速铁路济南黄河大桥主桥合龙。

2010年5月18日，京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。据介绍，京沪高铁将于2011年8月全线通车试运行，将比既定工期提前1年以上。

2010年7月19日，京沪高铁先导试验段北段开始率先从徐州向蚌埠铺轨，南段将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨，10月底将完成试验段铺轨。

2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成。

2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号” CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路试验最高速。

2011年2月20日，从枣庄至上海虹桥的645公里京沪高铁上海段开始进行联调联试。

2011年5月11日，京沪高铁全线开始为期一个月的空载试运行。

2011年6月7日，京沪高铁全线开始满图试运营。

2011年6月16日，京沪高铁全面载客从上海虹桥站——北京南站试跑，为月底通车做准备。中国北车CRH380BL新型高速动车组最高跑出304公里/小时。近5小时的“陆地飞行”也是对列车安全性的一大考验，开车6分钟后即到达了300公里/时的运行时速。

京沪高铁线路图

京沪高铁工程意义