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 成贵铁路概要

  成(都)贵(阳)铁路起于成都南,途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市,形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵铁路全长约485公里,为客运双线高速铁路,行车速度350公里/小时,列车类型为和谐号动车组。建成后成都至贵阳从目前17小时减少为1.4小时左右。 预计2019年将建成通车。

 成贵铁路最新消息

  一、成贵铁路总建筑长度520.325公里(正线509.053公里),西起四川乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。全线投资估算7199862.21万元。其中,静态投资621059.42亿元(技术经济指标12200.28万元/正线公里);建设期贷款利息42.3亿元;铺底流动资金0.6107亿元;动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神,本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设,建设资金构成为:国内银行借款50%,四川、云南、贵州省负责境内依法征地拆迁工作及费用,由自筹资金安排,费用经各方认可后作为地方的出资入股;其余资本金由铁道部出资,使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。成贵铁路已于2010年12月26日开工,预计2016年建成。


  二、建设方案:本线按客运专线建设,其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线,成都至乐山段近期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。


  三、全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城、白云(与贵枢环线合设)等13个车站(不含乐山站、贵阳东、贵阳北站),其中白云为接轨站,另预留与成绵乐城际合设乐山站,成贵客车联络线引入贵阳北站。全线平均站间距为41.708km,其中最小站间距为26.450km(威信~镇雄),最大站间距为67.256km(兴文~威信)。


  四、评估区地质环境条件复杂,拟建项目为重要工程,地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩,平均每线路公里35.90亩;临时用地26679.5亩;平均每线路公里51.27亩。

 成贵铁路大事记

  • 2013年6月,成贵铁路有限责任公司在成都市工商行政管理局注册成立。注册资本10000万,法定代表人(负责人):张国力,经营范围:成都至贵阳铁路乐山至贵阳段建设;物资供应、商务服务代理、房地产开发、物业管理。(以上范围国家法律、行政法规、国务院决定禁止或限制的除外,涉及资质证的凭资质证经营)。
  • 2013年7月,成贵铁路有限责任公司发布《新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段施工图审核CGZX-1招标公告》,招标工作详细说明了成贵铁路的项目概况及建设工期(72个月),招标范围为:新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段施工图审核(本工程设计范围内的现场核对、施工图及深化设计图审核和施工图投资检算审查)、变更设计审核。
  • 2013年8月,记者从成贵铁路等3条铁路建设用地报批工作会上获悉,按照今年四川省委、省政府的安排,成都至贵阳铁路客运专线,成昆铁路扩能改造成都至峨眉段等3条铁路4个项目将陆续开建。按此目标倒排工期,3条铁路建设用地报批工作力争11月底前完成。
  • 2013年9月,成贵铁路各沿途段征地拆迁费用包干工作会议陆续召开,会议传达了关于做好成都至贵阳铁路贵州段征收补偿费用包干的有关通知精神,就全力抓好高铁成都至贵阳线各沿途段征地拆迁工作,做到准确掌握征地拆迁区域的基本情况、基础数据和信息,切实维护被征地群众的合法权益,确保该工程能如期进场开工做了细致部署。
  • 2013年10月17日,成贵铁路有限责任公司发布《 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工公告》。
  • 2013年11月7日从四川省铁路产业投资集团获悉,穿越云贵川三省的“山区高铁”成贵铁路将于12月在四川、云南、贵州三省同步开建,成贵铁路宜宾段年底前开工。


  •  成贵铁路线路图

      成贵铁路线路图

     成贵铁路意义

       未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。