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 滨绥铁路概要

  滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河,全长548千米,是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。

 滨绥铁路简介

  滨绥铁路,原称东清铁路东线。建于1898-1901年。线路自哈尔滨站起向东偏南经阿城、一面坡、横道河子、牡丹江至绥芬河站。滨绥铁路横贯黑龙江省东南山岳地带。由玉泉站起进入山地,横越张广才岭、老爷岭、太平岭等主要山脉。哈尔滨海拔127.95米,绥芬河海拔455.01米,两地海拔高差327.06米。而高岭子站海拔高达638.73米,是滨绥线上的最高点。线路多次跨越阿什河、蚂蜒河、牡丹江、穆棱河、小绥芬河等较大江河。全线共隧道9座,其中杜草隧道下行线长 3849 米,1937年始建,1942年建成,单线。上行线隧道在第一条隧道南,与其平行,长 3900 米,1975年始建,1978年建成,单线。为滨绥铁路和哈尔滨铁路局管内最长隧道。
  该线除哈尔滨-牡丹江,穆棱-伊林段为双线外,其他路段为单线.绥芬河口岸地区线路为准轨,宽轨共行线.全线内燃机车牵引.沿线均为农业区、林业区或农林混合经济区。平原、盆地,土质肥沃,水源充足,五谷丰登,物产富饶;山区则树高林密,绿草茸茸,矿藏丰富,山珍、野兽种类繁多,自然景观多处,土特产品极多。滨绥铁路是我国铁路网中的主要干线之一。 自哈尔滨起,向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接,全长548公里。

 滨绥铁路途径主要车站

  哈尔滨站——王兆屯——香坊——新香坊——成高子——舍利屯——阿城——亚沟——玉泉——小岭——白帽子——平山——帽儿山——蜜蜂——小九——乌吉密——尚志——马延——一面坡——九江泡——万山——苇河——青云——亚布力——石头河子——冷山——洗马——高岭子——分岭河——治山——横道河子——道林——青岭子——山市——奇峰——敖头——海林——拉古——黄花——牡丹江——爱河——磨刀石——山底——大观岭——山洞——代马沟——北林——穆棱——伊林——下城子——马桥河——红房子——太岭——细鳞河——绥西——绥阳——宽沟——绥芬河



 滨绥铁路大事记

  • 光绪二十四年(1898年)6月9日,从哈尔滨和俄国的乌苏里斯克(双城子)两地分别向东向西相向施工。
  • 光绪二十六年(1900年)7月,义和团在中东铁路沿线攻打俄军、拆毁铁路,迫使工程一度中断,10月,铺轨工程复工。
  • 光绪二十七年(1901年)全线修通,11月14日开始临时营业。
  • 1935年3月,日伪收买中东铁路后,于1936年6月17日将滨绥线宽轨改为准轨,轨距为1.435米。
  • 1939-1942年,满铁在该线东门——一面坡间建成复线,全部改为40型钢轨,通过能力提高。
  • 1945年8月,苏联红军进驻东北后,又将滨绥线改为宽轨。1946年4月,苏联红军撤退回国后,东北民主联军又将宽轨改为准轨。
  • 20世纪50年代开始,哈尔滨铁路局和分局对滨绥线多次进行更新改造,分期分批更换国产重型钢轨。
  • 截止1990年滨绥线已全部更换为50型钢轨,列车运行速度逐年提高。
  • 2008年12月2日,铁道第三勘察设计院15名专家由沈荣发副院长带队专程到哈尔滨市听取了地方对滨绥铁路牡绥段扩能改造项目优化方案的意见。


  •  滨绥铁路线路图

      滨绥铁路线路图

     滨绥铁路修建意义

        有利于黑龙江省加快推进沿边开放带建设加快打造内联东北乃至沿海省份、深入俄罗斯腹地及独联体国家、横跨欧亚大陆的国际经贸大通道。