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 北京铁路规划

北京铁路线路图

 北京铁路介绍

    北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国,并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

    北京铁路枢纽属环形铁路枢纽,核心区形成内环(北京一北京南一广安门一北京西)和外环(丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西)二重环线。通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主,辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站,以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽。

 北京铁路概要

    58年来,北京铁路局实现了沧桑巨变,从一个建局之初仅有3100公里破旧线路的单位发展成为延展长度6028.762公里的铁路交通枢纽。

    58年来,北京铁路局实现了沧桑巨变,从一个建局之初仅有3100公里破旧线路的单位发展成为管辖范围跨及北京、天津两市,河北、山东、河南部分地区的,连通京山、京广等15条主要干线,延展长度6028.762公里的铁路交通枢纽,为国民经济和社会发展发挥了重要作用。

    北京铁路局成立于1953年,是铁道部在原平津铁路局的基础上建立的。58年的历史,北京铁路局与我国经济发展同频,与我国铁路建设共振,无论是三年自然灾害时期,还是唐山大地震的危难时期,北京铁路局都始终冲在前列。

    58年间共运送货物130多亿吨。2007年数据显示,北京铁路局年货物发送量已达22000万吨,占全路的9.0%。承担的煤炭运量占北京市总需求的56.7%,而电煤占到总需求量的98%,工业与供热用煤占到需求量的36%,成品油运量占到需求量的70%,粮食运量占到需求量的19.7%。

    众所周知,首都北京自然资源严重匮乏,能源供应主要依靠外部。北京市所需能源的94%需要从外地调入,每年消耗的上千万吨电煤全部靠铁路运输;北京所需成品油近六成也要从外部调入,基本上依靠铁路运输。多年来,为了保证北京急需的电煤、成品油等重点物资,北京铁路局克服运能紧张等困难,对人民群众生活必需品等重点物资优先运输,坚持优先审批、优先承运、优先配车、优先装车、优先挂运。