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大连美孚润滑哪家便宜|美孚机油多少钱——大连远东

发布时间: 2019-09-11 09:21
大连美孚机油多少钱,主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料,通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺,除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分,得到合格的润滑油基础油,经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性,它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中,由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后,根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质,呈粘滞的漆状物质或漆膜,或粘性的含水物质,从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。

矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最 佳的原油。

矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。误解一: 在汽车发动机磨合期应该使用传统润滑油,过了磨合期再换为美孚1号? 等合成润滑油。

事实真相: 新车在任何时候都可以使用美孚1号润滑油。在过去,发动机磨合非常必要,它可以去除所有金属碎末(称为切屑)或加工后留在发动机中的磨料,并可使气门及垫圈处于适当的位置。与10年或20年前相比,今天的发动机公差更小,加工更精密,内部更清洁。现在的发动机制造技术是不需要磨合期的。而且实际上,美孚1号已在以下新车型中使用:

  • 阿斯顿·马丁 DB9和DB9沃兰特
  • 阿斯顿·马丁 V12华帝双门跑车和敞篷跑车
  • 阿斯顿·马丁 瑞匹德S
  • 阿斯顿·马丁 V12 Zagato
  • 阿斯顿·马丁 征服 和征服 沃兰特
  • 北京汽车绅宝
  • 宾利 慕尚
  • 宾利 欧陆飞驰
  • 宾利 欧陆GT
  • 宾利 欧陆GTC
  • 雪佛兰科迈罗Z/28
  • 雪佛兰 克尔维特Z06
  • 雪佛兰 克尔维特ZR1
  • 雪佛兰 Cobalt - Columbia Model
  • 雪佛兰克尔维特 C6R.S
  • 雪佛兰克尔维特C7 Stingray - Z51
  • 雪佛兰 克尔维特大运动跑车
  • 雪佛兰 COPO 卡玛洛
  • 迈凯伦 MP4-12C
  • 迈凯伦P1
  • 梅赛德斯-奔驰AMG E, G,GL,ML,S,SL和 63 AMG
  • 梅赛德斯-奔驰AMG C,CL和63 AMG
  • 梅赛德斯-奔驰AMG CL,G,SL 65 AMG
  • 梅赛德斯-奔驰AMG SLK55 AMG
  • 奔驰 C63 AMG Coupe
  • 奔驰 C63 AMG Coupe Black Series
  • 奔驰 C63 AMG Estate
  • 奔驰 CLS 63 AMG Coupe
  • 奔驰 CLS 63 AMG Shooting Brake
  • 奔驰 CLS 63 AMG S-Model Coupe
  • 奔驰 CLS 63 AMG S-Model Shooting Brake
  • 奔驰 E 63 AMG S-Model
  • 奔驰 E 63 AMG S-Model Estate
  • 奔驰 E 63 Estate AMG
  • 奔驰 SLS AMG Coupe
  • 奔驰 SLS AMG Coupe Black Series
  • 奔驰 SLS AMG GT Coupe
  • 奔驰 SLS AMG GT Roadster
  • 奔驰 SLS AMG Roadster
  • 日产 GT-R
  • 保时捷 911 - 卡雷拉,卡雷拉S,卡雷拉,卡雷拉S敞篷车,涡轮增压和 Turbo S, Targa, Targa S
  • 保时捷 卡宴,卡宴S,卡宴GTS,卡宴Turbo和卡宴Turbo S
  • 保时捷Macan S, Turbo
  • 保时捷 帕纳美拉,帕纳美拉S,帕纳美拉GTS, 帕纳美拉Turbo, 帕纳美拉Turbo S
  • 保时捷 博克斯特,博克斯特 S,博克斯特 GTS
  • 保时捷 开曼,开曼S,开曼GTS
  • 保时捷 911 GT3
  • 保时捷918 Spyder

因此,甚至是在你提车的时候,它就已经在使用美孚1号润滑油了。

误解二:新车上使用美孚1号? 将导致车辆质保失效。

事实真相: 除了马自达转子发动机外(因为马自达不推荐使用任何合成润滑油),使用美孚1号不会导致新车的保修服务失效。对于新进口的以及国产的汽车来说,美孚1号高于API与ILSA润滑油标准的使用要求。如有疑虑,可随时查阅汽车的车主使用手册或联系汽车制造商咨询。

由于大多数新车保修条款要求的维护周期都比美孚1号要求的要短,埃克森美孚建议您在保修期时遵循车主使用手册中的要求。

参考您的车辆维护手册以获知正确的润滑要求以及汽车维护周期。

误解三:换用美孚1号? 之前,需要清洗发动机。

事实真相: 当从传统机油换为使用美孚1号时不需要任何特殊处理。

误解四:美孚1号? 需要特殊的滤油器。

事实真相: 埃克森美孚当然建议您使用优质的过滤器,但您也是可以使用传统矿物油通常所用的过滤器的。


误解五: 摩托车不适合使用合成润滑油。

事实真相: 摩托车非常适合使用合成润滑油。埃克森美孚还特别为摩托车提供三种全合成润滑油:

  1. 美孚1号雷霆4T 10W-40润滑油,推荐使用在公路型高性能四冲程循环赛车上,一般为液冷式。也可以用在使用10W-40润滑油的风冷发动机上。
  2. 美孚1号V型双缸20W-50 型润滑油,推荐用在四冲程循环V型双缸发动机上,尤其是风冷并在运转中容易变热的发动机。
  3. 美孚1号雷霆2T润滑油,推荐用在规定使用预混合两冲程循环润滑油的摩托车发动机上。
误解六:老车用美孚1号? ,润滑油会渗透密封而漏油。

事实真相: 美孚1号不会因为润滑油本身而导致任何渗漏。事实上,新型美孚1号的密封性能已通过了几十个行业标准和原始设备制造商(OEM)的测试。制作汽车密封件和垫片的合成橡胶材料完全能够密封住美孚1号润滑油。如果旧车状况良好且无漏油问题,美孚1号在旧车上所具有的优势与在新车上依然奏效。埃克森美孚建议在使用美孚1号前要采取措施修复渗漏问题。埃克森美孚也建议参考汽车制造商的手册以确保使用适合的润滑油。

众所周知,润滑油的作用就是使部件减少摩擦。但是其实不然,润滑油的作用也是有很多的。

1、润滑

发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦

在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在用量上要特别注意。

2、冷却

燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

3、洗涤

发动机工作中,会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,

润滑油氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发动机不能正常运转。因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。

4、密封

发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动

副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

5、防锈

发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。

6、消除冲击载荷

在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力急剧上升。这时,轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷,使发动机平稳工作,并防止金属直接接触,减少磨损。