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城市:
福州地铁1号线(未开通)

  福州地铁标志以榕树为设计基本元素,加入“三山一水”的概念,使标志更加集中体现福州地域特色,具有强烈的识别性和认知度。标志的色彩以代表榕树的“榕城绿”为标准色,体现了地铁绿色环保,快速便捷的视觉感受。

1号线
  1号线是近期建设规划中第一条实施的线路。2009年4月,上海隧道院编制完成《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》,5月已征求专家意见,并进行环境影响评价,相关方案待最后审批。

    根据《报告》,1号线作为线网中的南北向主干线,全长29.2公里,北起新店北部秀峰路,南至东部新城,其中地下24.55公里,高架线4.0公里,敞开段0.65公里。沿线共设24个站点,车站最大站间距为1.896公里,最小站间距为0.869公里,平均站间距1.237公里,线路敷设方式为全地下。

    车站采用明挖法施工,区间施工一般为盾构法。1号线计划2009年年底开始建设,2014年底试运营通车。其北连新店居住区、铁路福州站,经市中心,向南深入重点发展地区——南台岛,连接在建的福州火车南站大型交通枢纽,规划的东部新城串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区,与城市“南进”发展吻合。这条线建成后将成为连接我市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

  线路走向
  这条线路位于城市中央发展主轴,起于新店北部秀峰路沿线的象峰站,沿秀峰路-罗汉山-规划西园路-福州铁路北站-华林路-省政府-华林路-八一七路-茶亭公园-广达路-达江路-过闽江-上藤路-六一南路-则徐大道-福峡路-城门-规划站前大道-福州铁路南站-规划南湖北侧的规划螺城路-规划海峡文化艺术中心-规划东部新城。

  车站设置
  这条线路共设有24个站点,其中一期21个,二期3个。分别是:象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州南站站(以上为一期);南湖站、海峡中心站和东部新城站(以上为二期)。

   据预测,上下客流量较大的车站依次为南门兜站(与2号线换乘)、东街口站(市中心,与4号线换乘)、海峡中心站(远期规划)等,分布在线路的偏北和南端,客流的平均乘距略长。

   换乘
  1号线具有很好的换乘功能,远期全线有7个站点可与其他5条轨道换乘,换乘量占全日运量的20%左右。

  位于福州铁路北站南广场的福州北站站点,为1号线、3号线换乘节点,并与既有铁路、规划温福铁路、汽车北站、公交枢纽站等形成交通枢纽;东街口站,位于八一七路和杨桥东路交叉口,为1、4号线换乘节点;南门站,与2号线换乘;达道路站,位于广达路与达道路交叉口北侧,与3号线换乘;三叉街站,位于则徐大道与三高路交叉口,与5号线“十”字换乘;海峡中心站,与4、6号线换乘;东部新城站,与6号线换乘。