晨报讯（记者 刘光菊）记者昨从武汉铁路部门获悉，今年11月起，汉口火车站将被改造成欧式风格。总投资8亿元，预计2009年完工。
根据最新改造方案，汉口站将增加7股车道、4个站台，站台总数增加到8个。车站将建高架候车室，现有的站台风雨棚将被拆除，改为现代化的无柱风雨棚。
据悉，铁路部门还计划在汉口站的北面建一个站前广场（现有的广场是南面），增加一个进站口；同时引进部分公交线路，往东修一条马路到新华西路的姑嫂树。这样，汉口站将成为武汉第一个可从两面进站的车站。
改造后的汉口火车站将作为武合高速铁路的始发站，候车面积和旅客吞吐能力比现在多一倍。
汉口火车站的前身是1903年底建成的大智门车站，也称“京汉火车站”，由法国人设计，曾是亚洲最壮观的火车站，1991年新汉口站建成后停止使用。
楚式、欧式、九头鸟武汉三大站三种风格
晨报讯（记者 刘光菊）武昌火车站将建成现代楚宫，汉口火车站变身古老的欧式建筑，新武汉火车站摆出“九头鸟”造型，明年起至2009年，三座风格各异的火车站将呈现武汉市民眼前。
武汉铁路部门有关人士介绍，武昌火车站突出武汉楚文化氛围，站房设置高台、重檐，成为具有浓郁楚文化风味的现代“楚宫”。汉口火车站重新还原成昔日的欧式古典建筑风格，和车站路的老汉口一致。而武汉火车站采用“九头鸟”和中部崛起的造型显示了武汉地方文化特色：站房建筑呈波浪型，代表江城特色；9个波浪（九片重檐屋顶），代表九省通衢和“九头鸟”；中部拱起的大厅屋顶，则寓意中部崛起。
三大火车站三大车站各有分工：武汉站办理京广客运专线客车，及北东向、西东向(部分)通过客车；汉口站主要办理沪汉蓉通道客车，少量京广客运专线客车和部分京广线普客的通过作业；武昌站主要办理武九线客车，京广线和部分汉丹普通客车始发终到或通过列车等。
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