考证火车票

　　最近，笔者在北京报国寺文化市场淘得一张带有“文革”印迹的由“井冈山铁路局”安福站发售使用的火车票。为弄明白这张火车票的出处，我翻阅了那个年代的铁路相关资料并询问了铁路行业的有关人士。由于该票使用时间较短，相关资料又少，因此说法不一。

　　该张火车票为卡式薄纸片呈竖版印刷而成。其尺寸为30毫米×65毫米，票的正面印有最高指示“要斗私批修”，字体为红色。下面用绿色字体标注井冈山铁路局、路徽、自站、至站、半价0.3元、全价0.6元等字样。

　　票的背面用绿色字体印有限乘当日当次列车有效、发售站、票号30248等字样。经过了解，对于这张火车票有如下几种说法：一是在国有铁路建制中根本就没有“井冈山铁路局”；二是在当时那个年代井冈山也不通火车，怎么会有“井冈山铁路局”；三是由江西省投资修建的地方铁路支线。还有一种说法，就是在“文革”期间造反派有可能把当时的南昌铁路局改称为“井冈山铁路局”。

　　在翻阅中国铁路大事记和南昌铁路局局志中我们可以看到：1970年4月，江西省井冈山铁路（即分文线）修建开工，1972年末通车，全长158.45公里，1973年5月交南昌铁路局接管。

　　分文铁路起自浙赣铁路的分宜站，终点为文竹站，其间下设中间站有：日田、新社、松山、石芬、大光山、安福、85公里、金田、厚溪、永新等车站。分文铁路当年在修建过程中由于工程质量较低，在国有铁路部门接管后，经过三年多时间的整治配套，1977年4月1日起开始办理局管内直通运输业务，当年7月1日起开始办理全国直通运输业务。

　　我国铁路客货票证在不同的历史阶段都能看出不同的历史烙印。不管历史相隔多久，只要您努力探求它们的由来，您便能看出它们的庐山真面目。