自从今年春运开始，南宁火车站就持续出现客流小高峰。现在距离春节越来越近，乘车的旅客也越来越多。这个时候，乘客们心里充满的不是返家的喜悦而是更多的焦虑和无奈——火车票太难买!1月26日以来，每天都有众多读者打进本报热线反映火车票难买。并抱怨：为何每到这个时期，铁老大总是让“一票难求”成为老百姓揪心的词？那么，“一票难求”是车站造成的吗？为此，本报记者对此进行了调查采访。
□记者调查
票贩子：要什么票都能搞到
为了了解火车站票贩子的情况，１月３１日，记者来到南宁火车站票贩子常活动的地方进行了暗访。
由于近期南宁火车站对车站周边的治理比较得力，记者在火车站门前及其广场没有发现票贩子，就转到了与火车站一路之隔的银河酒店前的公共汽车站附近。公共汽车站旁边的人员流动比较快，不好分辨谁是票贩子，记者假装成一名着急的旅客，大声询问一名陌生人，说在火车站买不到票，不知道哪里能买到。不一会，四五个人就向记者围了过来，称自己有火车票卖。记者问多少钱一张，他们一开口说比原价多５０元。
记者问能否少一点，有的票贩子说一分都不能少，有的说可以少点但最低也要比原价多４０元。
看见记者在犹豫，有的票贩子马上另寻买主。而其中的一个票贩子则起劲地对记者说，４０元真的是最低价格了，按这个价格出售自己也只赚１０元而已。
记者觉得奇怪：“不是要多给４０元吗，怎么会只赚１０元钱？”票贩子苦着脸说：“我们都是跑腿的，只赚点小钱养活一家老小罢了，老板才是赚大钱的。”记者佯称，除了自己想要２月４日或５日回武汉的票外，还有些朋友想回郑州，是否能买到这些票？票贩子见有生意做了，急忙拍胸脯向记者保证，什么样的火车票都能搞到！记者表示担心买的是假票。票贩子说：“做假票和卖假票如果被抓到罪是很重的，至少要关个五六年。而贩票即使被抓到，也只是关十几天而已，损失没有这么大。而制造假票的成本比较高，没有像北京、上海、广州等有大型的火车站的城市，或这么大的市场需求，是不会赚大钱的。不赚大钱的生意有哪个老板会去做？”他还说，他的老板就在这附近开店，车票有什么问题可以回来找老板。记者说想看看车票，但是票贩就是不肯，并坚持要记者确定要买后才能带去店里看票和拿票。
火车站售票窗：难买卧铺票
２月１日，记者再次来到火车站，以旅客的身份试着去买票。由于正逢春运客流高峰，火车站增加了几个售票点，但每个售票窗口仍有许多人在排队买票。记者排了１５分钟后，来到售票窗前，询问售票员是否有２月６日到郑州的座位票或卧铺票。得到的答复是２月６日到郑州的１６２８次列车只有站票，座位票和卧铺票都已经售完。记者询问是否有２月７日从南宁直达北京西的车票，以及一个人最多能买几张车票时，售票员说，２月７日直达北京的车票只有座位票，卧铺票已经售完，而一个人只能买３张车票。
宾馆旅行社：可买紧俏票
记者离开火车站后，走访了市内的几家大型宾馆、酒店和部分旅行社，了解他们是否能代订火车票。
采访中，记者发现虽然不是所有的宾馆、酒店都可以代订火车票，但还是有部分宾馆和旅行社答复说可以代订，但要收取一定的服务费。每个宾馆代订火车票所收的服务费数额都不同，但至少都在４０元以上。
旅行社大多可以代订火车票。２月１日，记者到新民路某旅行社，询问了南宁至北京、西安等几条车票紧俏的路线，特别是在火车站售票窗口已买不到票的路线是否还能订到票。该旅行社的一名服务人员马上帮记者联络买票事宜。几分钟后，这位服务人员答复说可以订到，甚至可帮订到２月６日南宁至郑州的卧铺票，但要收取５０元甚至更高的服务费。
代理订票点：旅客买票方便
在火车站委托的邮政１１１８５代理订票点是否可以订到２月６日以后的车票呢？记者试着拨打１１１８５订票电话。电话拨通后，记者问是否有２月６日和７日到郑州、北京的火车票，服务员查询一番后告诉记者，２月６日的座位票和卧铺票都已售完，７日到郑州和北京的座位票和卧铺票都还有售。座位票送票上门收２０元服务费，卧铺票收２５元服务费。
□火车站说法
宾馆旅行社自设点售票违法
南宁火车站宣传科主任孙西林告诉记者，对旅客提出的“一票难求”抱怨，火车站是可以理解的。但这种抱怨是许多旅客不了解车站的售票情况而产生的。春运开始后，火车站在原来运力的基础上增开了多趟长途临客，还加挂车厢。但乘坐火车回家的人太多，火车站运能有限，必然造成春运期间火车票紧张。
孙西林说，目前，南宁火车站除了在火车站售票厅卖火车票外，还在中华路的工商银行储蓄点、双拥路的南鹰宾馆、网上购票等处设点售票，同时委托邮政１１１８５代理售票，其他宾馆、旅行社自行设点售卖火车票的行为都是非法的。每一趟车的车票，火车站都将一部分留在售票窗口出售，一部分拿到火车站所设的其他销售点出售，窗口的票卖完了，其他销售点的票却不一定卖完，这就使一些旅客在窗口买不到票，而在其他销售点买到了。为什么有的宾馆和旅行社能买到在车站售票窗口已经买不到的车票？这可能是这些宾馆和旅行社雇人到火车站售票窗口排队购买到车票后再非法倒卖出去。按规定，旅行社团体订购的火车票是不能拿来倒卖的，被发现后该旅行社的团体订购火车票资格将被取消。
对一些宾馆和旅行社存在非法倒卖火车票的行为，火车站曾多次对此进行清理整顿，但收效甚微。“黄牛”难贩计划票对计划票，孙西林解释说，目前各车次都有内定的计划票，这是保证当地的机关和一些特殊客户的需要，也是所有车票中分配的一部分。
购买这些票需要很严格的手续，实行实名制，经计划部门批准才能买到。未售完的票只在开车之前才拿到各个窗口出售，一些票贩子想拿到这些计划票是比较难的。计划票上还有编号，火车站不定期对这些计划票进行检查，预防计划票落到票贩子手上。
谈到有旅客认为车站工作人员与票贩子合作倒票，才造成许多车票在售票窗口都买不到。孙西林笑着说，这是不可能的事情。
车站对工作人员的管理都比较严格，一经发现有工作人员和票贩子合作倒票，这名工作人员将被开除，有谁会为了这些小利而去冒被开除的风险？
打击“黄牛”还需旅客配合
“一票难求”的背后是否有票贩子在“推波助澜”？票贩子通过何种途径能拿到那些紧俏的火车票呢？孙西林说，票贩子常年呆在车站附近，对售票时间和情况很了解，如发现哪趟车的车票比较紧俏，便雇人到那个窗口排队购买，再拿出来倒卖。对票贩子的倒票行为，车站也曾多次打击，甚至在售票窗口安装摄像镜头，一发现熟悉的面孔多次排队购票便进行查处。
经过查处，以前在广场上倒票的票贩子收敛了许多。现在票贩子由公开倒票转到了地下倒票，这就给打击票贩子增加了难度。而要打击票贩子也需要旅客的支持和配合，如果旅客都不向票贩子买票了，票贩子还有市场吗？
□新闻链接
“一票难求”归根结底是铁路发展滞后
“一票难求”归根结底是铁路发展滞后于经济发展的反映。票贩子倒的票，均是紧俏线路，能卖出好价钱。车票的多少是由我国铁路的运能决定的。铁路春运紧张，买票难，都是供需矛盾造成的。
据了解，中国的人均铁路还不及一根烟长！连一只脚都站不下。我国现有铁路７．２万多公里，占世界铁路总里程６％，却完成世界铁路２４％的工作量。全国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一，而人均铁路却排到１００多位！
春运应用经济手段来解决
春运既然是经济问题就应该用经济手段来解决。调整资源配置的第一方式是市场，运输产品也应如此，应着眼于发展、着力于市场化的手段解决运力短缺。在国外，铁路经营者大多是私营企业。如今，中国铁路已经对民间资本开放，增加投入，多修铁路，多开列车，从根本上解决路网建设不够、运能不足的问题。这一观点已得到众多经济学家高度认同和广泛支持。
如今中国将拉开大规模铁路建设的序幕，建设总投资规模预计将达５０００多亿元。中国的铁路建设领域也正前所未有地敞开大门，等待民资和外资进入。随着铁路改革的推进，随着垄断被打破，火车票难买将像曾经发生过的彩电难买一样，成为历史。
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