从年1月14日开始，历时40天的春运又将拉开序幕。回想2005年春运期间的情景，票价、天气、何时出现客流高峰依然是民工、学生们今年回家路上最关心的问题。请看本报记者所做的调查。
［回顾］2005年春运
■全国形势
公路客运出现两次客流高峰
关键词一：短途运输为主
据资料，2005年公路春运客流启动早，并相对均衡，峰值高且持续时间较长。由于国家加大了清欠农民工工资力度，加之学校提前放假，民工客流和学生客流启动较早，与探亲客流、旅游客流相对错开，节前春运呈现出高峰期早、客流量相对均衡的特点。客运最高峰出现在2月6日，当天共发送旅客5490万人次。节后由于各种客流相对集中，2月14日和24日先后出现两次客流高峰，每次高峰都持续了较长时间。
2005年春运客源主要集中在“珠三角”、“长三角”和京津冀等地区，热点城市较往年有所增加。节前客流由上述地区的中心城市向周边地区的中小城市流动，公路客运主要体现出长途短途相结合，以短途运输为主的特点。
关键词二：“黄牛党”
随着春运高峰的到来，民工流、学生流、旅游流、探亲流四大客流交汇，乘坐火车的旅客急剧增加。不少因“买票难”而犯愁的铁路旅客表示疑惑，为何旅客买不到票，而一些票贩子手中却有大把车票高价兜售？
票贩子手中的票主要有几个来源：一是反复排队购票，利用电话订票，雇用闲散人员排队大量购买和囤积车票，并雇用票托以单线联系、送票上门的方式，躲避公安机关的跟踪和打击。二是利用微机售票全国联网，从异地代售点套购车票，利用飞机、专车等交通工具，或者以邮政快件等方式，再送到始发站高价销售。三是利用假合同、假介绍信从铁路预订车票。四是复印、伪造、挖补、涂改车票并进行倒卖。
关键词三：滞留
2005年春运期间，杭州火车站有180多名河南女客人是从宁波到杭州来转车的，来之前老板说已经给她们买好了返乡车票，可到了杭州才发现根本没有车票，180多人在车站熬了一夜。
据了解，由于车票难买，一些“黄牛”经常以保证能弄到一定数量车票为诱饵，让民工押了几千元钱，结果往往是，民工集结了几大车人到火车站，“黄牛”却早已经携款潜逃，民工们一张票也没见到，只能滞留在车站。
■泉州情况
道路运输1428万
关键词一：客运量同比增长
同全国春运形势一样，2005年春运，我市道路运输全线飘红，全市客运量同比增长2％，泉州市运输总公司在车辆班次减少的情况下，发送乘客约290万人次，客运量同比增长更是高达6％。
与此同时，个别运输企业却出现了客流下降的情况。也就是说，总公司“吃”掉了其他运输企业的部分客源。此外，市运输总公司为了2005年春运顺利进行开展了多项工作，如旗下的晋江长途客运站，因春运运力不足，不仅提前出省和外省运输企业沟通，及时签订数百辆加班车的合作意向，还和宜昌码头及船坞公司合作，采取车船联营的形式，将被大雪挡在半路的乘客运送到重庆和四川等地。
此外，2005年我市春运道路运输总量和之前预测的1428万相差无几，而我市飞机和火车春运旅客运送量总额相加仅20万左右，道路运输仍是我市春运“老大”。不过，2005年春运，道路运输的“老大”地位还是受到私家车一族的冲击，导致学生流直线下降和广州客源的大量流失。 关键词二：天气影响
2005年春运最大的障碍就是天气了。春运期间，凡是遇上雨天冷天，我市车站客流就会减少，有时一减少就是5000人次。同时，由于外省下雪阻碍路段，浙江、江苏等省际班车受阻回不来，有的班车只好退票给乘客，有的班车只好暂时停运。
为此，市总公司特意建立了一套天气预报应急机制。春运期间，市汽车运输总公司会提前查询该公司班线经过的17个省的300多个地区的天气预报，然后发回各个运输公司及站点，让每位司机及时做好应对。
关键词三：超载
2005年春节刚过，高速交警在晋江高速公路出入口对一辆从安徽宿松开往石狮的大客车进行例行检查时，听到从车底下传来声响，立即打开行李厢门，发现竟然有8名乘客坐在里面。原来是驾驶员金某早料到可能会有被查获的危险，因而要求超载客人躲进车底下的行李厢。记者看到，在这不足三平方米大的行李厢里已经堆了一些行李，空气污浊不堪。而车主为了一己之私，竟把乘客当行李看待。
据车内乘客介绍，由于春节刚过，外出打工潮仍在持续，火车票一票难求，所以即使躲在行李厢内辛苦点，但为外出打工也只能这样了。
［预测］2006年
预测一：中心车站将成民工疏运中心。我市客运中心站正式投入使用。中心站有可能在春运时取代新车站的老大位置，从而舒缓新车站周边路段的交通压力。中心站明年投入春运使用后，新车站的民工疏运重点将转移到该站。如果采取“旧车站的所有车辆和新车站的一半车辆分流至中心站”的分流方式，那么中心站将逐步取代新车站的中心位置，但据目前情况看，由于市民已形成到新车站乘车的习惯，因此完全取代需要一个过程。
预测二：公交客运争执仍是僵局。公交公司一直想往城外发展，道路客运一直想往城内发展。因涉及两个部门的利益和管理问题，政府在没有深思熟虑之前不会轻易“动手术”。经过几次无果的讨论之后，目前客运和公交仍维持原来的关系，即公交管市内、客运管市外。
预测三：出租车投诉热将是“老大难”。一到节假日，有关出租车的投诉也热了起来。2006年春运期间对出租车的投诉可能仍将是难题。目前交通局对于违规出租车，主要采取处罚和教育两种办法。中心市区1000多辆出租车，不能单由该部门管理，出租车公司及出租车协会也应加强管理。
预测四：更多民工搭乘专列返乡。今年春运的一大热点，是由本报与市总工会联合举办的民工返乡专列活动。该活动不仅为民工解决了春运返乡难的问题，还大大提升了我市的形象。近日，许多企业主表示，本报与市总工会联合举办专列送民工返乡，他们将会积极参加。在解决工人返乡难问题的同时，还能用这些富有“人文关怀”的举动吸引更多来泉民工，解决一定的缺工问题。
［资讯］
2006年春运
春节临近，春运即将开始，长途汽车票、火车票又成为“抢手货”。如何才能顺利买到车票平安回家，成为外来工、大中专院校学生和一些计划外出旅游的群众的烦心事。近日，记者从长途汽车站、火车站等泉州春运主要承担站了解到，乘客只要早订票，错过高峰期，购票回家并不太难。
火车：元旦前即买即坐
泉州惟一出省的快速旅客列车K398／397由泉州火车站抵达湖北汉口，途经漳泉线、鹰厦线、外福线、横南线、浙赣线、京九线、武九线、京广线等。该列车每天来往各一趟，其中泉州火车站（K398）始发时间为18∶56,次日19∶37到达汉口；而汉口火车站（K397）始发时间为9∶21,次日9∶31到达泉州。
记者从泉州火车站了解到，目前火车方面的春运具体方案还没有最后完成，尚不知道票价如何确定，但是要买一张回家的车票应该不会太难。目前泉州火车尚能在元旦之前执行“即买即行”方法，即乘客只要在火车出发之前2个小时买票都可以上车。
考虑到节前可能出现的客流小高潮，有关人士提醒，虽然执行“即买即行”，但是为了安全起见，乘客最好还是预先购票，散客主要购票方式是在车站窗口和市内火车票代售处购票，学生可以凭学生证购买对应站点的学生票。为了方便大家购票，火车站将适当增加火车票代售处，乘客可以根据自己的行程提前9天预定火车票。
对于学校或是企业团体购票情况，泉州火车站有关人士介绍，火车站已经开始受理团体票的办理工作，学生团体票一般由学校预先组织，而企业方面的团体票则需要集中20人以上才能办理。据了解，民工办理团体票的时候还需要把乘车计划、坐车日期、需要乘坐的车次、到站名称、人数等汇总，同时加盖公司的公章才能办理。
和一些地区限制团体票购买时间不同，泉州火车站不设团体票购票期限，学生、民工都可以在春运期间办理团体票。泉州火车站除了一列出省的旅客列车外，还有一列泉州至漳平的列车，也是每天上午发车，火车站将根据乘客订票情况对这两列火车进行加挂车厢等，尽量满足春运需要，把民工、学生等平安送回家。
泉州火车站有关人士介绍，今年有1400多人参加火车包车专列，取得比较好的效果，2006年春运火车包车专列初定在元月20日出发。
汽车：可提前3天订票
记者从市区中心客运站了解到，由于春运客流量大，平时一些客运站实行的电话预订长途汽车票也可能难以保证，乘客还是以在车站窗口和市内代售处购票为主。有关方面提醒，春节前一周和春节后一周可能是春运的高峰期，像湖北、江西等热门线路可能会较为紧张，一些计划回家过节的乘客可以提前3天预购长途汽车票。
据了解，长途汽车票没有实行团体票，基本上都是实收票价，仍是有多少售多少，特别提醒的是，现在一些客运站采取计算机联网售票，市内各代售处与车站各售票窗口的票额是联网相通的，旅客可以选择到就近的代售处去买票，而不一定要到客流量大的车站去买票。
路上：小心驶得万年船
春运客流量大，也是刑事、治安案件多发期。“途中被偷、被抢、被骗等是春运期间常见的事情。”一位长途汽车司机对记者说。小心驶得万年船。出门在外，特别是春运期间，乘车的人多就是客观的事实，人多摩擦就多也是肯定的，到处人挤人，又由于长时间坐车，容易疲劳，因此，乘客在路上更应该小心。
有关方面提醒，旅客在车站遇到购票、候车、上车方面的问题，车站在进站大厅都设有服务台，为旅客答疑解难，做好引导；如果旅客遇到上当受骗以及安全上的问题，车站广场、进站大厅、售票大厅都设有服务报警点和值班民警，随时为旅客提供安全保护。
春节返乡，很多人都带着大包小包的行李，有关方面提醒，春运期间乘客不要带易爆易燃物品乘车，更不要将这类物品放在行李里。现在很多车站在进站检查时会要求旅客把放进包里的易爆易燃物品拿出来，这会影响旅客进站候车、乘车的时间，延误上车时间。
民工在泉州坐火车或是长途汽车返乡，往往一坐就是十几个小时，乘客在车上要特别注意，防止被盗、被骗或是遗漏物品。据了解，夜间行车和旅客上下车时，不小心的乘客很容易被人拿走行李。而长时间坐车，一些人在车上“玩把戏”，骗别人的钱财，因此，乘客在车上不要听信陌生人的话，更不能把行李交给陌生人看管，下车前要带好自己的行李物品，不要遗留在列车上。
针对春运行程中的事故多发现象，工作人员提醒返乡民工，一定要增强防范意识，注意安全，最好把大量现金寄回家，而不要把打工的血汗钱全部揣在身上，减少返乡途中的麻烦。
■数字链接
历经40天，2005年春运在3月5日降下大幕，全国有19亿多人次完成了东西南北大流动。据统计，有18.01亿人次选择公路水路出行，比去年同期增长3.7％。
公路
国家高速公路网在2005年春运中作用凸显，公路中长途旅客大幅增长，分流了部分铁路旅客。2005年春运时，全国高速公路通车里程达3.42万公里，国道主干线“两纵三横三个重要路段”基本建成通车。在2005年春运中，全国每天开行跨省长途客运7.8万班次，日运送中长途旅客300万人次。
铁路
我国铁路2005年春运中预计共发送旅客1.4亿人次，旅客发送量和直通旅客发送量均创历年之最。为了缓解“买票难”，铁路部门扩大联网售票业务，铁路计算机售票车站增加到2159个，联网售票车站达到1277个。广州地区售票窗口同比增加了600个，北京市同比增加了270个。江西、四川等省还开办了邮政热线订送网点，把铁路客票的销售触角一直延伸到了乡镇村寨。从今年正月初五开始，全国铁路旅客日发送量曾连续突破400万人次大关，客流始终在一个比较高的平台上运行，客流纪录几乎天天都在刷新。铁道部、铁路局对临客开行随到随批，全国铁路共加开直通临时客车同比增加269列。
民航
民航在春运中旅客运输量达到1248万人次，虽然比公路、铁路运输旅客少，但同比增长11.3％，增长幅度是公路、铁路的数倍，显示出巨大潜力。2005年春运中，民航投入使用的飞机比往年多80架，安排了充足的运力，供旅客选择，航空公司共提供座位数1870万个，同比增长7.5％。虽然2005年春运中下了几场大雪，但飞机雪中起飞，并没有出现大面积的航班延误现象。
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